Việt Nam ở nước ngoài thiết kế cho xe buýt Hà Nội

Hà Nội – Các chuyên gia của Sisila đề xuất rằng Việt Nam cũng nên quản lý số lượng phương tiện cá nhân được phép đi lại, và Singapore đã làm điều đó. Theo hệ thống hạn ngạch phương tiện, công dân phải tham gia đấu giá để có giấy phép mua và đăng ký xe ô tô. Hệ thống giám sát tổng số ô tô được sử dụng tại Singapore. Ngoài ra, Singapore thu phí thu phí phương tiện trên các tuyến đường tắc nghẽn.

Cecila phân tích tăng trưởng kinh tế giúp người dân tăng thu nhập, kéo theo nhu cầu về phương tiện cá nhân tăng. Nếu không có sự kiểm soát quyền sở hữu đối với phương tiện cá nhân hoặc không trả giá, sẽ khó giữ được phương tiện cá nhân phát triển.

“Không thể xây thêm đường để tăng lượng xe cộ. Nhiều thành phố ở các nước phát triển đã chỉ ra rằng Serra nói:” Xây thêm đường sẽ chỉ làm tăng nhu cầu về ô tô cá nhân vì không gian đường hấp dẫn hơn. cho những người muốn có một chiếc xe hơi riêng. “Tiến sĩ Qin La cho biết, những người Sierra này thích mô hình tàu điện ngầm hoặc xe buýt nhanh, được gọi là” đường trục “. Sự khác biệt giữa các hệ thống này và hệ thống xe buýt thông thường là chúng có công suất lớn và độ tin cậy cao. Chúng là tư nhân. Đường, tăng dần và các đoạn giảm dần .—— “Tôi cho rằng sự phát triển của tàu hỏa chính là sự phát triển của năng lượng điện hoặc xe buýt công suất lớn. Quan trọng hơn là thảo luận về các loại xe buýt thông thường. “

Việt Anh